最後更新: 02024 年 2 月 29 日
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賠償
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按照客戶要求交付期間的任何服務中斷都不會導致任何退款.
如果由於天氣條件而無法進行遊覽或旅行的任何部分, 它不會退款.
盡一切努力提供照片，使客戶概述提供的服務. 這些照片旨在顯示舒適的類型或水平，並且沒有合同具有約束力.
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客戶有責任確保他們擁有必要的文件以供住宿. 不需要退款以缺少或丟失所需文件.
適用的法律; 仲裁
除非這些術語另有說明, 這些條款和條件將專門根據法國法律進行管理和解釋, 不包括其法律衝突規則. 1980 年《維也納國際貨物銷售公約》 (CISG) 不適用. 任何爭議, 宣稱, 或以任何方式引起或與服務或這些條款相關的爭議, 包括其有效性, 解釋, 或申請 (都稱為 “爭議”) 根據國際商會的調解規則，將受到友好的和解程序的約束 (這 “ICC調解規則”). 如果糾紛在六十之內未解決 (60) 根據ICC調解規則請求友好解決的日期, 可以根據國際商會仲裁規則進行仲裁，仲裁獨家和明確地解決爭議 (這 “ICC仲裁規則”). ICC仲裁規則下的緊急仲裁規定被排除在外. 爭議將由根據ICC規則任命的單個仲裁員解決. 調解和仲裁的所在地將在巴黎, 法國. 調解和/或仲裁的語言將是法語, 除非您不會說法語, 在這種情況下，調解和/或仲裁將以法語和您的母語進行. 調解和仲裁程序的存在和內容, 包括當事方的文件和提交, 與國際商會的通信, 和與調解人的通信, 以及對應關係, 訂單, 和唯一仲裁員頒發的仲裁裁決, 未經另一方的明確書面同意，不得嚴格保密，不得向任何第三方披露, 除非: (我) 在進行調解或仲裁程序的背景下，需要合理地向第三方披露; 和 (ii) 第三方以書面形式同意，無條件地受到此處規定的機密義務的約束.
其他規定
注意
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一般規定
您不得分配或轉移這些條款, 全部或部分, 未經Guides-provence.com的事先書面同意. 您同意指南provence.com分配或轉移這些條款, 全部或部分, 包括: (我) 子公司或附屬公司; (ii) 首都買家, 商業, 或Guides-provence.com的資產; 或者 (iii) 合併的繼任者. 沒有合資企業, 合夥, 就業, 或您之間存在主要的代理關係, guides-provence.com, 或任何第三方供應商，憑藉您與Guides-Provence.com之間的合同使用服務.
如果發現這些條款的任何規定是非法的, 無效的, 或無法執行, 全部或部分, 根據任何法律, 該規定或其部分應視為不構成本協議的一部分, 但是合法性, 有效性, 這些條款的其他規定的可執行性不會受到影響. 在這種情況下, 各方應取代非法, 無效的, 或提供有效且可執行的規定或一部分條款或該條款的一部分，或者部分, 盡可能, 與非法有類似的作用, 無效的, 或不可執行的規定, 鑑於這些條款的內容和目的. 這些條款構成了當事方之間關於此處主題的整個協議和理解，並取代了所有先前或同期的協議或與同一主題相關的承諾. 用這些術語, 條款 “包括,” “包括但不限於,” 和 “包括” 意思是 “包括, 但不限於。”
與駕駛員出租公交車的一般銷售條款
第一條 – 目的和範圍
該合同適用於非城市的公共道路運輸, 內部運輸, 對於任何偶爾使用一個或多個教練提供的集體服務. 提供這些服務的條件, 包括適用的關稅, 必須確保對運營商的公平補償，以支付正常組織下執行的服務的實際費用, 安全, 品質, 法規合規性, 並根據法律規定. 12 月 30 日 82-1153, 1982年, 特別是第 6 條至第 9 條, 以及其應用程序所採用的文本. 因此, 在與工作條件和安全規定不符的條件下，絕不必須進行運輸操作. 該合同控制客戶與承運人之間的關係. 它自動適用, 全部或部分, 除非當事方以書面形式說明.
第二條 – 定義
出於本合同的目的, 期限 “訂單給出” 指的是與承運人簽訂運輸合同的一方. 訂單送禮者可以是運輸的接收者或負責組織受益人運輸的中介機構; “載體” 是指通過招標過程選擇的公司, 經常在公共交通公司註冊表中註冊並進行, 根據合同, 將一群人及其行李從一個定義的位置運送到另一個位置以進行賠償; “司機” 指的是駕駛公共汽車或在教練中出席的人，以減輕同事; “機組人員” 指的是協助駕駛員或執行功能作為管家的人, 指導, 或其他機上代理; “乘客” 指的是登上教練的個人, 不包括駕駛員; “服務” 指偶爾的集體服務, 其中包括將公共汽車專門用於至少十個人的一個或多個組. 這些組是在取貨之前形成的; “兒童公共交通工具” 指的是主要針對18歲以下個人組織的運輸; “初始服務” 是指第一名乘客開始登上公共汽車的時間; “最後旅行” 指最後乘客下船的時間; “可用性期” 是指向付款人提供教練的時間，直到承運人恢復使用自由. 持續時間包括乘客接送和下車, 根據服務的性質而變化; “中間停止點” 請參閱除初始接送和最終目的地以外的其他位置; “時間表” 指根據正常交通條件確定的時間表, 確保遵守有關駕駛員的安全法規和社會規則’ 工作和休息時間; “路線” 指由承運人確定的路線, 除非訂單送禮者另有明確要求, 只要他們在服務開始之前通知承運人; “行李” 是指被確定為在教練或其拖車上運輸並由乘客擁有的貨物; “檢查行李” 是指在教練的持有或拖車中運送的行李; “行李” 指乘客保留的物品.
第三條 – 提供給運營商的信息和文件
在小組教練之前(es) 可用, 訂單送禮者以書面形式或通過任何其他記憶方式為承運人提供以下信息: 日期, 時代, 和路線: 日期, 時間, 和公共汽車出發和到達的位置; 日期, 時間, 和初始乘客接送和最終下車的位置; 任何中間停止點; 如果適用, 任何強加的路線. 小組組成: 小組中的最大人數; 最大流動性降低的人數, 包括輪椅上的數字; 兒童公共交通和隨附的人數的最多18歲以下人數. 乘客名單: 部長命令需要乘客清單 (姓名, 名) 在集團的服務周邊和鄰近部門之外運輸. 用於兒童運輸, 列表還必須包括每個孩子的聯繫電話. 客戶有責任在出發時向駕駛員提供此列表. 行李詳細信息: 大約總重量和體積, 價值, 和脆弱性; 其他特定特徵. 溝通意味著: 聯繫電話可以隨時到達客戶.
第四條 – 教練特徵
承運人向客戶提供的每個教練都必須是: 在良好的工作條件下，完全符合監管技術義務; 適合距離, 小組特徵, 和任何客戶要求; 並與行李的重量和數量兼容. 乘客負責對公共汽車造成的損害. 由乘客造成的教練內觀察到的任何損害將被向客戶付費. 客戶必須在旅途開始之前檢查並告知駕駛員任何損壞. 該公司保留在返回車輛後檢查損壞的權利，直到下一次租金.
第五條 – 教練的安全
可以運輸的最大人數不得超過管理證書或紫色卡上指示的數量. 承運人負責運輸的安全, 包括在登機和下船期間. 駕駛員採取必要的安全措施，並向乘客提供說明, 誰必須遵守. 停車由承運人或駕駛員酌情遵守有關駕駛和休息時間的安全和社會規則, 或其他必需品. 對於配備安全帶的教練, 運營商通知乘客，有義務穿這種設備. 除了道路代碼提供的例外, 安全帶的使用適用於所有乘客, 成人和兒童. 如果是一個陪同小組, 承運人和駕駛員必須知道負責組織或監督的個人的名字, 必須指定其職責的性質. 這些指定的負責人必須意識到與承運人一致的運輸組織條件. 客戶必須在運輸開始之前確保將此信息傳達給他們. 根據客戶的要求, 駕駛員提供有關安全措施和安全設備的信息, 根據服務的性質和乘客的性質量身定制, 出發前. 如果教練配備了, 傾斜座椅, 稱為船員座位, 專為駕駛員或機組人員保留. 除法律例外, 教練禁止危險商品的運輸. 如果適用豁免, 客戶必須通知運營商. 具體來說, 用於兒童的公共交通工具: 駕駛員必須確保存在兒童運輸所需的象形圖; 當公共汽車停下時，在兒童登機或下船時使用緊急信號是至關重要的; 如果公共汽車長時間停止，請採取適當的保護措施. 客戶必須: 確保指定為負責的人具有公共兒童運輸的必要安全知識; 要求負責人提供安全說明 (教練周圍的危險, 保持座位的義務…), 特別是關於安全帶的強制使用, 並確保合規性; 指示指定的負責人在每次登機過程中分別計算孩子; 確保教練與駕駛員協調, 特別是關於安全要求.
第六條 – 行李
承運人不承擔檢查行李的負責. 該行李必須由所有者標記. 如果丟失或損壞行李中的行李, 客戶或運輸集團的其他乘客無法要求賠償. 載體, 或其代理驅動器, 保留拒絕重量的行李的權利, 方面, 或大自然不符合與客戶的同意, 或它認為有害於運輸安全. 手提行李, 乘客保留的, 仍然承擔全部責任. 在執行服務之前, 客戶將上述條款告知每位乘客, 特別是關於手提行李的監護權以及缺乏行李的賠償. 在運輸結束時, 客戶, 他們的代表, 而且乘客必須確保教練沒有留下任何物品. 承運人對可能被遺留的物品的任何損壞或盜竊不承擔任何責任.
第七條 – 音樂廣播或視聽作品的投影
音樂劇的公開廣播, 電影, 電視轉播, 或教練上的個人錄音必須由版權的持有人提前宣布並授權.
第八條 – 支付運輸和其他補充服務
向承運人付款包括運輸本身的價格, 其中包括, 除其他事項, 駕駛員的報酬(s), 其他服務和補充服務, 以及運輸合同的機構費用以及行政和IT管理成本, 以及與運輸和/或承運人收取的任何費用有關的任何稅款. 運輸價格也基於使用的教練類型, 它自己的設備, 任何其他設備, 提供的座位數量, 所需的行李持有能力, 運輸距離, 和特定的流量限制. 任何其他或補充服務以約定的價格支付. 這包括, 尤其: 在現場長期停車; 通過空中轉移, 軌, 或駕駛員的海(s) 如果長期不活動; 補充海事運輸 (渡輪) 或鐵路運輸 (隧道); 初始運輸合同的任何修改, 第十二條規定, 將導致對承運人的薪酬條件進行調整. 如果發生不可預見的事件，也可以修改此報酬. 最初商定的運輸價格將在運輸公司的成本發生重大差異的情況下進行修訂, 由公司外部因素引起, 例如燃油價格上漲, 請求者一定會證明這一點.
第九條 – 結論和支付合同
合同僅在收到合同的報價/簽名和/或報價的電子驗證後才被視為結論。 “在線確認您的預訂。” 運輸價格的餘額, 包括其他和補充服務, 在服務開始之前應到期. 當承運人同意為付款人付款期限時, 訂單表格, 合約, 或發票指定必須付款的日期. 任何訂單自動意味著接受這些一般銷售條款和條件. 買方可能會根據自己的一般條款和購買條件規定的任何相反條件, 訂單表格, 或信函不適用於我們，被認為不存在. 下訂單時唯一有效的信息是在簽署訂單表上陳述. 任何其他信息, 口頭或書面, 只是指示性的，不能束縛我們. 初始訂單的任何修改必須在執行服務之前以書面形式進行，因此將遵守新訂單表格. 任何付款延遲, 經過正式通知未得到答复, 將自動導致至少相當於法定利率的一半的罰款, 如文章L所定義. 《商法典》第 441-6 條, 不損害維修, 根據普通法, 在此延遲導致的任何其他損害中. 立即完整的發票的不付款結果, 沒有形式, 在沒收該學期, 需要立即支付所有欠款, 甚至長期, 在此違規之日, 並允許承運人在執行任何新交易之前要求現金付款. 如果未繳納的到期日, 以及不遵守這些一般銷售條款和條件中提供的任何義務, 該服務將不會執行, 並且已支付的存款作為初始損害賠償仍然不退還.
付款條款
出發前 30 天以上接受報價需支付 50% 定金.
100% 的服務應在出發前 30 天內支付.
第十條 – 終止運輸合同
當客戶在出發前終止合同時, 他們必須通過註冊信通知承運人，並確認收據. 將欠托架等於等於的稅率: 如果出發前 30 天以上取消，則收取服務價格的 30%; 如果在出發前 30 至 14 天之間取消，則收取服務價格的 50%; 如果在出發前 13 至 7 天之間取消，則收取服務價格的 70%; 如果出發前 7 天以內取消，則收取 100% 的服務價格. 如果承運人終止, 客戶有權立即退還已支付的款項.
第十一條 – 執行運輸合同
客戶接受承運人可以將服務分包給另一個公共道路運輸公司. 分包承運人將對合同產生的所有義務負責.
第十二條 – 修改正在進行的運輸合同
客戶必須立即以書面形式或以任何其他方式確認客戶對運輸執行的初始執行條件進行修改的任何新指示. 承運人沒有義務接受這些新指示, 特別是如果他們阻止它兌現最初的運輸承諾. 承運人必須立即以書面形式或任何其他方式通知客戶的記憶. 合同的任何修改都可能導致調整約定的價格.
第十三條 – 無法預料的活動
出發時間和到達時間以及路線已指示，並且如果情況需要，承運人可能會修改, 由於立法, 安全, 無法預料的活動, 或不可抗力. 在這種情況下，不會授予客戶的賠償或退款. 如果由於不可抗力而被承運人終止合同，則客戶無權獲得任何賠償, 與乘客安全有關的原因, 或超出承運人控制的任何原因. 如果由於不可抗力或不可預見的情況而必須修改旅行, 不會退款或賠償給客戶. 對於訂購表，以承運人和客戶之間的價格簽署的價格超過一個月前出發前的價格, 由於經濟事件改變了服務的成本 (燃油價格上漲, ETC。). 在這種情況下, 運營商將向客戶提出新的報價, 誰可以自由接受或拒絕. 如果被拒絕, 該訂單將被取消, 運營商將立即退還已經支付的款項. 客戶無權獲得此取消的任何進一步賠償.
第十四條 – 延遲
由於事件無法控制的事件，承運人不能對延誤負責 (例如。, 機械故障, 交通擁堵, 事故, 罷工, 惡劣的天氣, 偏差, 一名或多個乘客的行動, 第三方行動, 任何偶然的或不可抗力的事件) 或由確保運輸人的安全的需要決定. 在這種情況下，不會向客戶授予賠償或退款. 如果在機場延遲, 車站, 或其他拾取點, 任何酒店, 餐廳, 火車, 計程車, 或我們公司不會支付此延誤的其他費用. 如果客戶決定使用其他運輸手段，而不是在報價中提出的任何原因, 他們將無權獲得任何賠償.
第十五條 – 手續
出國旅行, 邀請每個參與者告知自己並遵守適用的警察和海關法. 承運人不對違反這些規則負責.
第十六條 – 投訴
任何投訴必須在執行命令後的八天內通過註冊信件發送給我們，並確認收據. 此後, 沒有投訴或爭議, 退款, 或補償.
法律信息:
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71210 聖尤塞貝
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